Пришло самое время немного переместить ранее неподвижный воздушный корабль. Первоначальный план заключается в перемещении дирижабля в кадр, в уменьшении скорости и полной остановке. На данном этапе корабль можно при швартовать к башне, которая описывается далее. Поскольку камеры и освещение уже настроены, текущая позиция дирижабля станет финальной точкой анимации, и дальнейшее его движение будет осуществляться в обратном направлении. Такой подход используется в анимации довольно часто, поскольку он позволяет отлаживать объекты непосредственно на стадии моделирования.
1. Активизируйте камеру основного вида, речь о которой шла в обучающем руководстве главы 8. Ранее дирижабль был связан с большим нулевым объектом, поэтому его перемещение осуществляется путем перетаскивания нулевого объекта BmpNULOl (рис. 9.26, а).
2. Чтобы ускорить процесс анимации и тестовой визуализации, отключите все каркасные сетки, кроме модуля GasBag и нулевого объекта. При переключении на режим предварительного просмотра содержимое экрана будет обновляться даже еще быстрее (рис. 9.26, б).
Рис. 9.26. Перемещение дирижабля, а) Выберите поле обзора камеры, б) Уберите ненужные каркасы, в) Перейдите к окну верхнего вида и активизируйте режим анимации, г) Поверните нулевой объект, взаимосвязанный с дирижаблем, и перемещайте его по диагонали до тех пор, пока он не выйдет за поле обзора камеры.
3. Включите режим анимации и определите общую длину анимации как 121 кадр (то есть анимация будет заканчиваться на кадре 120, т.к. используется кадр 0). Такого промежутка времени не хватит на полноценный корот кометражный ролик, однако с ним удобнее работать в данном руководстве. Кроме того, время анимации можно увеличить позднее. Выделите текущее расположение дирижабля в окне верхнего вида (рис. 9.26, в).
4. Перейдите к кадру 120 и поверните нулевой объект на 90° по часовой стрелке. Перемещайте нулевой объект по диагонали до тех пор, пока газовый бал-лон на будет размещен на краю поля обзора камеры (рис. 9.26, г).
5. Выберите ключевой кадр движения (смещения) в кадре 0 и настройте контроллер ТСВ. Присвойте параметру скорости выхода (ease from) значение 35 для того, чтобы дирижабль плавно переходил на нужную позицию и выходил из нее, а не внезапно начинал движение или останавливался (рис. 9.27, а).
6. На данном этапе перемещение корабля линейное, поэтому перейдите к кадру 60 и переместите нулевой объект для придания пути дирижабля небольшой кривизны (рис. 9.27, б).
7. С помощью временного графика постоянно следите за правильностью расположения ключевых кадров и за тем, чтобы неожиданно не поменялись другие параметры объекта (рис. 9.27, в).
Рис. 9.27. Завершение перемещения дирижабля, а) Настройте контроллер ТСВ начального кадра на уменьшение скорости движения (ease from) с кадра 0. б) Добавьте ключевой кадр на середину пути для его небольшого искривления, в) Постоянно проверяйте свою работу в анимационном временном графике и применяйте полученные данные для дальнейшей настройки ключевых кадров или анимационных контроллеров
8. Проведите предварительный просмотр или тестовую визуализацию с поля обзора камеры и дополнительно настройте параметры контроллера или путь перемещения корабля. Постарайтесь не переусердствовать с настройками, что, в результате, может серьезно повлиять на ключевые кадры.
Представленные выше шаги описывают лишь начало анимационного процесса. После организации достоверного перемещения объекта начинайте добавлять другие элементы, такие как легкое покачивание, дрейф и изменения высоты, как если бы на дирижабль воздействовал ветер. Кроме того, для изменения высоты полета можно повернуть двигатели. Не забывайте о зацикленной анимации сигнальных маяков и прожекторов по ходу анимационного процесса.
⇐Дублирование каркасной сетки со всеми связями || Оглавление || Использование обратной кинематики⇒